железная дорога

K142/K143

Железнодорожные амортизаторы «K142» и «K143». 

Типоразмерный ряд железнодорожных амортизаторов «K142» и «K143» представляет собой семейство амортизаторов, предназначенных для рельсовых транспортных средств общего назначения, работающих на нормальной скорости. После изготовления десятков тысяч амортизаторов, мы можем однозначно заявить, что это одно из наших самых популярных изделий. По своей конструкции он соответствует требованиям, предъявляемым к современным амортизаторам:

Характеристики:

  • Отсутствие металлического контакта между трущимися элементами.
  • Контролируемое клапаном демпфирование. 
  • Использование уплотнений высокого давления для прецизионной настройки.
  • Применение системы удаления воздуха.
  • Применение системы антивспенивания. 
  • Сборная конструкция/утилизируемость.
  • Применение закаленного на поверхности твердохромированного штока поршня.
  • Сверхвысокая пылезащита (в случае типоразмерного ряда «K143»).

Благодаря вышеуказанным характеристикам амортизаторы имеют весьма длительный срок службы. Восстанавливаемость (ремонтируемость) увеличивает их ценность. При систематическом техобслуживании амортизаторы могут служить 25-30 лет. Немаловажным фактом является то, что стоимость ремонта (см. ссылку «ремонт») составляет лишь малую часть стоимости нового амортизатора.

Принцип работы. 

Принцип работы типоразмерного ряда  железнодорожных амортизаторов «Караси K142» и «K143» основан на работе традиционных двутрубных амортизаторов. Сила демпфирования при втягивании образуется на встроенном в поршень дросселе, а при выталкивании – на нижнем всасывающем клапане. Благодаря специальным геометрическим размерам амортизаторы имеют симметричные характеристики, однако возможны отклонения.  

Встроенные в амортизаторы клапаны настраиваются уникальным в мировой практике методом, который подразумевает использование разработанного нашей компанией устройства настройки клапанов, поэтому мы можем быть уверены в том, что после сборки характеристики амортизатора будут соответствовать предписанным. 

Технические параметры:

Макс. сила демпфирования при скорости 0,1 м/с:     6 кН

Размеры пылезащитной трубы/корпуса амортизатора:      Ø 90 мм / Ø 80 мм

K144

Железнодорожный амортизатор «K144». 

Типоразмерный ряд железнодорожных амортизаторов «K142» имеет массивное исполнение и разработан для обеспечения значительного по силе демпфирования. Очень часто из-за конструкции поворотной тележки или массы транспрортного средства необходимо применение амортизаторов, обеспечивающих повышенное демпфирование, отличающееся от средних значений (ок. 5000-6000 Н, при скорости поршня 0,1 м/с). Амортизаторы «Караси К144» (Kárászy K144), соответствуя этим требованиям, удваивают максимальное значение силы демпфирования стандартных амортизаторов, обеспечивая за счет этого соответствующее демпфирование транспортных средств большой массы.

Характеристики:

  • Массивное исполнение.
  • Элементы подвески и сайлентблоки, выполненные в соответствии с повышенным демпфированием.
  • Применение закаленного на поверхности твердохромированного штока поршня. 
  • Сборная конструкция/утилизируемость.
  • Отсутствие металлического контакта между трущимися элементами.
  • Контролируемое клапаном демпфирование.
  • Макс. 12000 Н, при скорости поршня 0,1 м/с.

Благодаря своему исполнению (выбору материалов, отсутствию металлического контакта между трущимися элементами, многослойной окраске) амортизаторы «К144» имеют весьма длительный срок службы. Сборное исполнение позволяет выполнять неограниченное количество ремонтов.

Ввиду нагрузок, связанных с повышенным демпфированием, наши инженеры уделяют особое внимание проектированию элементов подвески. Каждый несущий элемент сварного корпуса амортизаторов является результатом тщательной работы конструкторов. Для достижения идеального результата сварные работы выполняются под контролем инженеров при строгом соблюдении предписаний. 

Принцип работы. 

Принцип работы типоразмерного ряда  железнодорожных амортизаторов «Караси K144» основан на работе традиционных двутрубных амортизаторов. Сила демпфирования при втягивании образуется на встроенном в поршень дросселе, а при выталкивании – на нижнем всасывающем клапане. Благодаря специальным геометрическим размерам амортизаторы имеют симметричные характеристики, однако возможны отклонения от этого.

Технические параметры:

Макс. сила демпфирования при скорости 0,1 м/с:     12 кН

Размеры пылезащитной трубы/корпуса амортизатора:       Ø 110 мм / Ø 100 мм

K145

Железнодорожный амортизатор «K145». 

Железнодорожный амортизатор «Караси K145» (Kárászy K145) является гибридным вариантом типоразмерного ряда амортизаторов K142 и K143. Из-за конструкционного исполнения железнодорожной поворотной тележки не всегда остается достаточно места для встраивания амортизатора с обычными размерами и ходом поршня. Именно поэтому инженеры нашей компании разработали компактный типоразмерный ряд амортизаторов широкого профиля, минимальная высота встраивания которых позволяет устанавливать очень короткие амортизаторы.  

Характеристики:

  • Компактная конструкция.
  • Сохранение всех положительных свойств типоразмерного ряда «K142» и «K143».
  • Применение закаленного на поверхности твердохромированного штока поршня.
  • Применение системы антивспенивания. 
  • Применение самой современной системы уплотнения. 
  • Сборная конструкция/утилизируемость. 

Срок службы типоразмерного ряда железнодорожного амортизатора «K145» аналогичен сроку службы типоразмерного ряда «K142» и «K143». Он сохранил все положительные свойства, продлевающие срок службы, поэтому основное преимущество этой системы – упомянутая выше компактность. 

 

Принцип работы.

Принцип работы типоразмерного ряда железнодорожных амортизаторов «Караси K145» основан на работе традиционных двутрубных амортизаторов. Сила демпфирования при втягивании образуется на встроенном в поршень дросселе, а при выталкивании – на нижнем всасывающем клапане. Благодаря специальным геометрическим размерам амортизаторы имеют симметричные характеристики, однако возможны некоторые отклонения.

Встроенные в амортизаторы клапаны настраиваются уникальным в мировой практике методом, который предполагает использование разработанного нашей компанией устройства настройки клапанов, поэтому мы можем быть уверены, что после сборки характеристики амортизатора будут соответствовать предписанным.  

Технические параметры:

Макс. сила демпфирования при скорости 0,1 м/с:     6 кН

Размеры пылезащитной трубы/корпуса амортизатора:      Ø 90 мм / Ø 80 мм

K146

Железнодорожный амортизатор «K146». 

Основным характерным требованием компаний-операторов железнодорожных транспортных средств в настоящее время является строительство высокоскоростных железнодорожных линий и приобретение соответствующих высокоскоростных транспортных средств. В результате возросла потребность производителей железнодорожных транспортных средств в амортизаторах, способных в течение длительного времени выдерживать высокоскоростные экстремальные нагрузки, а также обеспечивать достаточный комфорт для пассажиров. Чтобы удовлетворить эти потребности, наша компания разработала типоразмерный ряд железнодорожных амортизаторов «K146» и «K147».

При высоких скоростях может возникнуть так называемый эффект нестабильного движения, когда поворотная тележка свободно поворачивается (качается) под кузовом в горизонтальной плоскости. Чтобы предотвратить извилистое движение с низкой амплитудой, относительно легкую поворотную тележку через амортизатор подсоединяют к массивному (являющемуся фиксированной точкой) кузову. Поэтому такие амортизаторы называются устройствами для смягчения извилистого (змееобразного) движения. Два основных требования, предъявляемых к характеристикам амортизаторов: соответствие характеристикам фрикционного амортизатора при отсутствии всех его недостатков и горизонтальная встраиваемость амортизаторов, простой и эффективный метод которой разработан техническим персоналом нашей компании. 

Благодаря конструкции клапана системы «K146» эти изделия могут использоваться не только в качестве амортизаторов извилистого (змееобразного) движения, но и в качестве амортизаторов между кузовами или в других частях транспортных средств, для которых требуется более высокое демпфирующее усилие.

Характеристики:

  • Массивное исполнение для передачи высокого демпфирующего усилия.
  • Наличие элементов подвески, обеспечивающих большое угловое смещение.
  • Широкий диапазон настройки демпфирующего усилия. 
  • Возможность настройки демпфирующего усилия независимо от направления усилия.  
  • Система клапанов, индивидуально разработанная ООО «Караси» (Kárászy Kft.). 
  • Создание устройства для смягчения извилистого (змееобразного) движения, применяемого в высокоскоростных (>250 км/ч) транспортных средствах.  
  • Сборная конструкция/утилизируемость.
  • Отсутствие металлического контакта между трущимися элементами.

При разработке типоразмерного ряда «K146» инженерами нашей компании был учтен основной аспект проектирования – обеспечение длительного срока службы продолжительностью порядка 25 лет. Для этого были использованы не соприкасающиеся друг с другом металлическими поверхностями изнашиваемые детали, регулярная замена которых практически обеспечивает неограниченный срок службы амортизатора.

Технические параметры:

Макс. сила демпфирования при скорости 0,1 м/с:     20 кН

Размеры пылезащитной трубы /корпуса амортизатора:      Ø 110 мм / Ø 100 мм

K147

Железнодорожный амортизатор «K147». 

Основным характерным требованием компаний-операторов железнодорожных транспортных средств в настоящее время является строительство высокоскоростных железнодорожных линий и приобретение соответствующих высокоскоростных транспортных средств. В результате возросла потребность производителей железнодорожных транспортных средств в амортизаторах, способных в течение длительного времени выдерживать высокоскоростные экстремальные нагрузки, а также обеспечивать достаточный комфорт для пассажиров. Чтобы удовлетворить эти потребности, наша компания разработала типоразмерный ряд железнодорожных амортизаторов «K146» и «K147».

Система «K147» была разработана параллельно с системой «K146». Целью проекта было создание современной конструкции с клапанным управлением, применяемой как для производства амортизатора для смягчения извилистого (змееобразного) движения («K146»), так и для демпфирования колебаний первичных и вторичных пружинных элементов, требующих меньшего демпфирующего усилия («K147»). Сила демпфирования в типоразмерном ряде «K147» регулируется в широком диапазоне, что делает возможным удовлетворение практически любых потребностей.

Характеристики:

  • Широкий диапазон настройки силы демпфирования.
  • Настройка силы демпфирования независимо от направления нагрузки.
  • Применение на высокоскоростных (>250 км/ч) транспортных средствах.
  • Сборная конструкция/утилизируемость.
  • Отсутствие металлического контакта между трущимися элементами.
  • Увеличенный объем масла для улучшения эффективности.
  • Двойная пылезащита.
  • Система клапанов, индивидуально разработанная ООО «Караси» (Kárászy Kft.).

Из-за большего объема масла нагрев амортизатора происходит медленнее, поэтому срок службы масла значительно увеличивается, что обеспечивает надежную продолжительную работу устройства. Безопасная эксплуатация высокоскоростных железнодорожных транспортных средств может быть обеспечена только при помощи соответствующих амортизаторов. В этих целях наша компания разработала типоразмерный ряд «K146» и «K147».

Технические параметры:

Макс. сила демпфирования при скорости 0,1 м/с:     12 кН

Размеры пылезащитной трубы/корпуса амортизатора:       Ø 90 мм / Ø 80 мм