Chemin de fer

Amortisseurs ferroviaires K142 et K143

Les familles de modèles d’amortisseurs ferroviaires K142 et K143 sont des amortisseurs conçus pour un usage général et pour les véhicules ferroviaires à vitesse normale. Au-delà de dizaines de milliers d’amortisseurs fabriqués, nous pouvons dire à juste titre qu’il s’agit de l’un de nos produits les plus populaires. Dans sa conception, il se conforme aux exigences applicables aux amortisseurs modernes: 

  • Il n’y a pas de contact métallique entre les éléments de frottement
  • Amortissement commandé par soupape
  • Application de joints de haute pression en vue d’une accordabilité précise 
  • Utilisation d’un système de désaération
  • Utilisation d’un système anti-mousse
  • Conception montable/réutilisable
  • Application de tiges de piston trempées, en chrome dur 
  • Protection anti-poussière supplémentaire (pour la famille K143)

Grâce aux caractéristiques susvisées, la durée de vie de ces amortisseurs est très longue. Leur valeur est augmentée par le fait qu’ils sont renouvelables. Avec un entretien régulier, la durée de vie de ces amortisseurs peut aller jusqu’à 25 à 30 ans. Et ce n’est pas non plus un fait négligeable que les coûts de renouvellement (lien vers la section renouvellement) ne représentent qu’une fraction de ceux d’un nouvel amortisseur.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement des amortisseurs ferroviaires Kárászy de la famille K142 et K143 repose sur celui des amortisseurs conventionnels à deux tubes. La force d’amortissement est produite par le clapet d’étranglement intégré au piston lorsqu’il est tiré et par la soupape commandée au pied lorsqu’il est poussé. Grâce à la géométrie spéciale, les amortisseurs ont des caractéristiques symétriques, mais un écart par rapport à cela est également possible.

De manière unique au monde, nous réglons les soupapes intégrées aux amortisseurs sur le dispositif de réglage de soupapes, conçu par notre société, ainsi, nous pouvons être sûrs qu’après montage, les caractéristiques de l’amortisseur seront conformes aux normes. 

Paramètres techniques:

Force d’amortissement max. à une vitesse de 0,1 m/s: 6 kN

Dimension tube de protection anti-poussière / boîtier d’amortisseur: Ø 90 mm / Ø 80 mm

Amortisseurs ferroviaires K144

Avec sa finition robuste, la famille d’amortisseurs ferroviaires K144 a été développée pour garantir des forces d’amortissement plus élevées. Souvent, en raison de la conception du bogie ou du poids du véhicule, il est nécessaire d’utiliser des amortisseurs assurant une force d’amortissement supérieure à la moyenne (env. 5000 à 6000N, à une vitesse de piston de 0,1 m/s). Répondant à cette exigence, les amortisseurs K144 de Kárászy doublent la force d’amortissement maximale des amortisseurs standards, assurant ainsi un amortissement adéquat pour les véhicules plus lourds.

Caractéristiques:

  • Conception robuste 
  • Éléments de montage et blocs silencieux conçus conformément à la force d’amortissement élevée 
  • Tiges de piston trempées, en chrome dur 
  • Conception montable/réutilisable
  • Il n’y a pas de contact métallique entre les éléments de frottement
  • Amortissement commandé par soupape 
  • Force d’amortissement max. de 12000N à une vitesse de piston de 0,1 m/s 

Grâce à leur conception (choix du matériau, pas de contact métallique entre les éléments de frottement, peinture multicouche soigneuse), les amortisseurs K144 ont une longue durée de vie. En raison de leur conception montable, ils peuvent être renouvelés un nombre illimité de fois.

En raison de la sollicitation inhérente à la force d’amortissement accrue, nos ingénieurs accordent une attention particulière à la conception des éléments de montage. Chaque élément porteur du boîtier d’amortisseur soudé est le résultat d’un travail de conception minutieux. Le processus de travail de soudage est également effectué sous la supervision de l’ingénierie, dans le strict respect des normes, garantissant ainsi un résultat final parfait.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement des amortisseurs ferroviaires Kárászy de la famille K144 repose sur celui des amortisseurs conventionnels à deux tubes. La force d’amortissement est produite par le clapet d’étranglement intégré au piston lorsqu’il est tiré et par la coopération du clapet d’étranglement intégré au boîtier de la soupape commandée au pied et au piston lorsqu’il est poussé. Grâce à la conception spéciale de la soupape, les amortisseurs ont des caractéristiques symétriques, mais un écart par rapport à cela est également possible.

Paramètres techniques:

Force d’amortissement max. à une vitesse de 0,1 m/s: 12 kN

Dimension tube de protection anti-poussière / boîtier d’amortisseur: Ø 110 mm / Ø 100 mm

Amortisseurs ferroviaires K145

La famille d’amortisseurs ferroviaires Kárászy K145 est une version hybride de la famille K142 et K143. Du fait du design du bogie ferroviaire, il peut arriver que l’espace ne soit pas suffisant pour mettre en place un amortisseur de taille et de longueur de course moyennes. Dès lors, les ingénieurs de notre société ont créé une version compacte/peu encombrante de nos familles de modèles les plus populaires dont la hauteur de construction minimale permet la conception d’amortisseurs très courts:

  • Aménagement peu encombrant.
  • Toutes les propriétés positives des familles K142 et K143 ont été héritées par le système K145.
  • Tiges de piston trempées, en chrome dur.
  • Utilisation d’un système anti-mousse.
  • Utilisation d’un système d’étanchéité à la pointe de la technologie.
  • Conception montable/réutilisable

La durée de vie de la famille d’amortisseurs ferroviaires K145 correspond à celle des K142/143, car cette première a hérité de toutes les propriétés qui augmentent leur durée de vie, le plus grand avantage du système est donc le design compact, évoqué précédemment.

Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement des amortisseurs ferroviaires Kárászy de la famille K145 repose sur celui des amortisseurs conventionnels à deux tubes. La force d’amortissement est produite par le clapet d’étranglement intégré au piston lorsqu’il est tiré et par la soupape commandée au pied lorsqu’il est poussé. Grâce à la géométrie spéciale, les amortisseurs ont des caractéristiques symétriques, mais un écart par rapport à cela est également possible.

De manière unique au monde, nous réglons les soupapes intégrées aux amortisseurs sur le dispositif de réglage de soupapes, conçu par notre société, ainsi, nous pouvons être sûrs qu’après montage, les caractéristiques de l’amortisseur seront conformes aux normes. 

Paramètres techniques:

Force d’amortissement max. à une vitesse de 0,1 m/s: 6 kN

Dimension tube de protection anti-poussière / boîtier d’amortisseur: Ø 90 mm / Ø 80 mm

Amortisseurs ferroviaires K146

De nos jours, la demande la plus typique des exploitants de véhicules ferroviaires est la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse et l’achat de véhicules à grande vitesse associés. Ainsi, il y a eu une augmentation de la demande des constructeurs de véhicules ferroviaires pour des amortisseurs capables de résister à des sollicitations extrêmes, inhérentes à la grande vitesse sur le long terme et de manière fiable, ainsi que d’assurer un confort adéquat pour les passagers. Afin de répondre à ces demandes, notre société a développé les familles de produits amortisseurs ferroviaires K146 et K147.

A grande vitesse, le phénomène dit d’instabilité de marche peut se produire, lorsque le bogie tourne librement (titube) sous la carrosserie lorsqu’il est examiné dans le plan horizontal. En vue d’éviter un mouvement serpentin de faible amplitude, le bogie d’un poids relativement léger est attaché avec un amortisseur à la carrosserie de la voiture de grande masse (considéré pour ainsi dire comme point fixe). C’est pourquoi ces amortisseurs sont appelés amortisseurs anti-serpent. Les deux exigences essentielles imposées aux caractéristiques des amortisseurs consistent à être similaires à celles d’un amortisseur à friction, mais sans tous les inconvénients de ce dernier. L’autre exigence essentielle est la facilité d’installation horizontale des amortisseurs, pour laquelle notre société a développé une méthode simple mais efficace. 

Grâce au design de la soupape du système K146, ces produits peuvent être utilisés non seulement comme amortisseurs anti-serpent, mais aussi comme amortisseurs entre carrosseries et à tous emplacements d’installation des véhicules nécessitant une force d’amortissement plus élevée.

Caractéristiques:

  • Conception robuste développée pour transmettre des forces d’amortissement élevées 
  • Éléments de montage pour une grande rotation angulaire 
  • Force d’amortissement réglable sur une large plage
  • Force d’amortissement réglable indépendamment du sens d’utilisation
  • Système de soupape de Kárászy Kft. conçu sur mesure 
  • Conception d’amortisseur anti-serpent utilisable dans des véhicules à grande vitesse (>250km/h) 
  • Conception montable/réutilisable
  • Il n’y a pas de contact métallique entre les éléments de frottement

Lors de la conception de la famille de produits K146, les ingénieurs de notre société ont considéré la longue durée de vie allant jusqu’à 25 ans comme un aspect de conception essentiel. A cet effet, des pièces d’usure ont été utilisées de telle sorte que les pièces en mouvement relatif n’établissent pas de contact métallique et qu’avec leur remplacement régulier la durée de vie de l’amortisseur soit devenue pratiquement illimitée.

Paramètres techniques:

Force d’amortissement max. à une vitesse de 0,1 m/s: 20 kN

Dimension tube de protection anti-poussière / boîtier d’amortisseur: Ø 110 mm / Ø 100 mm

Amortisseurs ferroviaires K147

De nos jours, la demande la plus typique des exploitants de véhicules ferroviaires est la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse et l’achat de véhicules à grande vitesse associés. Ainsi, il y a eu une augmentation de la demande des constructeurs de véhicules ferroviaires pour des amortisseurs capables de résister à des sollicitations extrêmes, inhérentes à la grande vitesse sur le long terme et de manière fiable, ainsi que d’assurer un confort adéquat pour les passagers. Afin de répondre à ces demandes, notre société a développé les familles de produits amortisseurs ferroviaires K146 et K147.

Le système K147 a été développé parallèlement avec K146. Le but de la conception était de créer une construction moderne commandée par soupape, propre à la fois à la production d’amortisseurs anti-serpent (K146) et à l’amortissement des oscillations des éléments à ressort primaires et secondaires nécessitant une force d’amortissement plus faible (K147). La force d’amortissement de la famille de produits K147 étant réglable sur une large plage, quasi tous les besoins peuvent être satisfaits. 

Caractéristiques:

  • Force d’amortissement réglable sur une large plage
  • Force d’amortissement réglable indépendamment du sens d’utilisation 
  • Utilisable dans des véhicules à grande vitesse (>250km/h) 
  • Conception montable/réutilisable
  • Il n’y a pas d contact métallique entre les éléments de frottement
  • Volume d’huile accru pour des raisons d’efficacité
  • Double protection anti-poussière
  • Système de soupape de Kárászy Kft. conçu sur mesure 

Grâce au volume d’huile accru, le réchauffement de l’amortisseur a lieu plus lentement, ainsi, la durée de vie de l’huile augmente considérablement ce qui signifie une sécurité opérationnelle à long terme. La sécurité de marche des véhicules ferroviaires à grande vitesse ne pouvant être assurée qu’avec des amortisseurs appropriés, notre société a développé les familles de modèles K146 et K147.

Paramètres techniques:

Force d’amortissement max. à une vitesse de 0,1 m/s: 12 kN

Dimension tube de protection anti-poussière / boîtier d’amortisseur: Ø 90 mm / Ø 80 mm